BYD能否贏得現代和Kia車迷的心？

比亚迪（BYD）作为中國電動車市場的領導者之一，已進軍南韓市場，目標是吸引當地消費者，其中許多人忠於國產汽車製造商現代和起亞。比亚迪的車輛起價僅為3150萬韓元（約22,000美元），與同級車相比，價格更具競爭力。

公司在南韓推出一系列車型，包括Atto 3小型SUV、Seal轎車和Sealion中型SUV。這些車輛的價格低於韓國品牌的同類產品，其中Atto 3的訂單量領先。Atto 3的預訂於1月16日開始，Seal和Sealion預計將於今年晚些時候上市。

儘管南韓消費者對中國製造的產品仍存有疑慮，但比亚迪產品誘人的價格標籤已引起潛在客戶的濃厚興趣。

線上論壇熱議
根據比亚迪韓國公司表示，Atto 3在短短九天內已收到1000份預訂，幾乎所有買家都選擇了更高端的Atto 3 Plus型號。許多詢問該車輛的消費者都對其先進的安全功能、舒適的配置以及電池的可靠性表示興趣。

圍繞比亚迪的熱議在線上社群中不斷升溫。截至上週五，在南韓最大的搜尋引擎Naver上，有47個活躍的論壇討論比亚迪，累計會員超過51萬人。許多這些論壇，曾經專注於其他品牌，現在都將焦點放在了這家中國汽車製造商身上。

汽車愛好者們被比亚迪的價格所吸引，尤其是在Atto 3的價格比現代Kona EV和起亞Niro EV以及EV3便宜約1000萬韓元的情況下。Naver上最大的比亚迪群組之一，甚至有一位用戶表達了對預計將更為經濟實惠的比亚迪海豚掀背車到來的興奮之情。

在匿名的職場論壇Blind上，一篇支持比亚迪的帖子獲得了超過12,000次的瀏覽量。作者是一位長期以來現代和起亞的粉絲，他認為比亚迪進入市場，可能會通過加劇競爭，並可能為所有人降低價格而使消費者受益。

並非所有人都支持比亚迪的進入
然而，並非所有韓國人都對比亚迪進入當地市場感到熱情。一些批評人士對中國製造的汽車對南韓國產汽車產業的影響表示擔憂。

一位LG顯示器的員工在Blind上發帖說：「我會避免任何開比亚迪車的人。購買中國電動車威脅到現代、起亞，甚至LG能源解決方案。這怎麼不算背叛我們的民族企業？」

這種觀點引發了爭論，一些人回應說，民族主義不應該決定消費者的選擇，尤其是在獲得最佳交易方面。其他人則承認，雖然中國汽車在韓國還沒有完全獲得信任，但它們的價格實惠性和品質使其值得考慮。

一位來自FST（一家半導體材料製造商）的員工指出，韓國的社會地位往往與汽車的品牌和價格相關。但他們仍然承認中國電動汽車的品質正在提高。