BYD, Hyundai ve Kia Hayranlarını Kazanacak mı?

Çin elektrikli araç sektörünün önde gelen oyuncularından BYD, yerel alıcıları (çoğu yerli otomobil üreticileri Hyundai ve Kia'ya sadık) cezbetmeyi hedefleyerek Güney Kore pazarına girdi. Fiyatları sadece 31,5 milyon won'dan (22.000 dolar) başlayan BYD, aynı segmentteki diğer araçlara kıyasla daha uygun fiyatlı bir seçenek sunuyor.

Şirket, Güney Kore'de Atto 3 kompakt SUV, Seal sedan ve Sealion orta sınıf SUV olmak üzere bir dizi model piyasaya sürdü. Bu araçlar, Kore markalarından gelen emsallerinden daha düşük fiyatlandırılmış olup, siparişler açısından Atto 3 öne geçiyor. Atto 3 için ön siparişler 16 Ocak'ta başladı ve Seal ile Sealion'ın bu yılın ilerleyen dönemlerinde satışa sunulması bekleniyor.

Kore'de Çin malı ürünlere yönelik şüphecilik devam etse de, BYD'nin sunduklarının cazip fiyat etiketleri potansiyel müşteriler arasında önemli bir ilgi uyandırdı.

Çevrimiçi Forumlarda Büyük Ses Getirdi
BYD Korea'ya göre, Atto 3, sadece dokuz gün içinde 1.000 ön sipariş aldı ve neredeyse tüm alıcılar üst düzey Atto 3 Plus modelini tercih etti. Araç hakkında bilgi alan tüketicilerin çoğu, gelişmiş güvenlik özellikleri, konfor olanakları ve pilin güvenilirliğine ilgi duyduklarını ifade etti.

BYD'nin etrafındaki heyecan çevrimiçi topluluklarda yoğunlaştı. Geçen cuma itibariyle, Kore'nin en büyük arama motoru Naver'da BYD'yi tartışan 47 aktif forum, toplamda 510.000'den fazla üyeye ulaştı. Bu forumların çoğu, bir zamanlar diğer markalara ayrılmışken, şimdi Çinli otomobil üreticisine odaklanmış durumda.

Otomobil meraklıları, özellikle Atto 3'ün Hyundai Kona EV ve Kia'nın Niro EV ve EV3'ünden yaklaşık 10 milyon won daha ucuza mal olması nedeniyle BYD'nin fiyatlandırmasına ilgi duydu. Naver'daki en büyük BYD gruplarından birinde, daha da uygun fiyatlı olması beklenen BYD Dolphin hatchback'in beklenen gelişi hakkında heyecanını dile getiren bir kullanıcı bile görüldü.

Anonim iş yeri forumu Blind'da, BYD'yi destekleyen bir gönderi 12.000'den fazla görüntüleme aldı. Uzun süredir Hyundai ve Kia hayranı olan yazar, BYD'nin pazara girmesinin, rekabeti yoğunlaştırarak ve potansiyel olarak herkes için fiyatları düşürerek tüketicilere fayda sağlayabileceğini savundu.

BYD'nin Girişine Herkes Destek Vermiyor
Ancak, tüm Koreliler BYD'nin yerel pazardaki varlığından heyecan duymuyor. Bazı eleştirmenler, Çin yapımı araçların Güney Kore'nin yerli otomotiv endüstrisi üzerindeki etkisine ilişkin endişelerini dile getirdiler.

LG Display'den bir üye Blind'da şu yazıyı paylaştı: “BYD araç kullanan herkesden kaçınacağım. Çinli bir elektrikli araç almak, Hyundai, Kia ve hatta LG Energy Solution için bir tehdittir. Bu, ulusal şirketlerimize ihanet değil mi?”

Bu görüş tartışma yarattı; bazıları, özellikle en iyi fırsatı elde etmek söz konusu olduğunda, milliyetçiliğin tüketici tercihlerini dikte etmemesi gerektiğini yanıtladı. Diğerleri ise, Çinli araçların Kore'de henüz tam olarak güvenilir olmamasına rağmen, uygun fiyatlılıkları ve kalitelerinin onları değerlendirmeye değer kıldığını kabul etti.

Yarı iletken malzeme üreticisi FST'den bir çalışan, Kore'de sosyal statünün genellikle bir kişinin arabasının markası ve fiyatı ile bağlantılı olduğunu belirtti. Yine de, Çinli elektrikli araçların artan kalitesini kabul etti.