Czy BYD pokona entuzjastów Hyundaia i Kii?

BYD, jeden z głównych graczy na chińskim rynku pojazdów elektrycznych, wszedł na rynek południowokoreański z zamiarem przyciągnięcia lokalnych nabywców, z których wielu jest lojalnych wobec krajowych producentów samochodów, Hyundai i Kia. Z cenami zaczynającymi się od zaledwie 31,5 miliona wonów (22 000 USD), BYD oferuje bardziej przystępną cenowo opcję w porównaniu do innych pojazdów w tym samym segmencie.

Firma wprowadziła na rynek południowokoreański szereg modeli, w tym kompaktowy SUV Atto 3, sedana Seal i średniej wielkości SUV-a Sealion. Pojazdy te są tańsze niż ich odpowiedniki koreańskich marek, a Atto 3 prowadzi pod względem liczby zamówień. Zamówienia w przedsprzedaży na Atto 3 rozpoczęły się 16 stycznia, a Seal i Sealion mają być dostępne w późniejszym terminie tego roku.

Chociaż w Korei nadal istnieją wątpliwości dotyczące produktów pochodzenia chińskiego, atrakcyjne ceny ofert BYD wzbudziły znaczne zainteresowanie wśród potencjalnych klientów.

Szum na forach internetowych
Według BYD Korea, Atto 3 otrzymał już 1000 zamówień w przedsprzedaży w ciągu zaledwie dziewięciu dni, a prawie wszyscy nabywcy wybrali model Atto 3 Plus z wyższej półki. Wielu konsumentów, którzy pytali o pojazd, wyraziło zainteresowanie jego zaawansowanymi funkcjami bezpieczeństwa, komfortowymi udogodnieniami i niezawodnością baterii.

Szum wokół BYD nasilił się w społecznościach internetowych. Do ubiegłego piątku 47 aktywnych forów dyskutujących o BYD na Naver, największej koreańskiej wyszukiwarce, zgromadziło łącznie ponad 510 000 członków. Wiele z tych forów, kiedyś poświęconych innym markom, skupia się obecnie na chińskim producencie samochodów.

Entuzjastów samochodów przyciągnęły ceny BYD, zwłaszcza że Atto 3 kosztuje około 10 milionów wonów mniej niż Hyundai Kona EV oraz Kia Niro EV i EV3. W jednej z największych grup BYD na Naver użytkownik wyraził nawet entuzjazm z powodu oczekiwanego pojawienia się hatchbacka BYD Dolphin, który ma być jeszcze bardziej przystępny cenowo.

Na anonimowym forum pracowniczym Blind, post popierający BYD otrzymał ponad 12 000 wyświetleń. Autor, wieloletni fan Hyundaia i Kii, argumentował, że wejście BYD na rynek może przynieść korzyści konsumentom poprzez zintensyfikowanie konkurencji i potencjalne obniżenie cen dla wszystkich.

Nie wszyscy popierają wejście BYD
Jednak nie wszyscy Koreańczycy są entuzjastycznie nastawieni do obecności BYD na lokalnym rynku. Niektórzy krytycy wyrażają obawy dotyczące wpływu pojazdów produkcji chińskiej na krajowy przemysł motoryzacyjny Korei Południowej.

Członek LG Display zamieścił na Blind wpis: „Będę unikał każdego, kto prowadzi pojazd BYD. Kupowanie chińskiego samochodu elektrycznego to zagrożenie dla Hyundaia, Kii, a nawet LG Energy Solution. Jak to nie jest zdrada naszych narodowych firm?”

Ta opinia wywołała debatę, a niektórzy odpowiedzieli, że nacjonalizm nie powinien dyktować wyborów konsumentów, zwłaszcza gdy chodzi o uzyskanie najlepszej oferty. Inni przyznali, że choć chińskie pojazdy nie są jeszcze w pełni zaufane w Korei, ich przystępność cenowa i jakość sprawiają, że warto je rozważyć.

Pracownik FST, producenta materiałów półprzewodnikowych, zwrócił uwagę, że status społeczny w Korei jest często powiązany z marką i ceną samochodu. Mimo to przyznał, że jakość chińskich samochodów elektrycznych rośnie.