क्या BYD हुंडई और किआ के उत्साही लोगों को जीत लेगी?

चीन के इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में एक प्रमुख खिलाड़ी, BYD ने स्थानीय खरीदारों को आकर्षित करने के लक्ष्य के साथ दक्षिण कोरियाई बाजार में प्रवेश किया है, जिनमें से कई घरेलू वाहन निर्माताओं हुंडई और किआ के प्रति वफादार हैं। केवल 31.5 मिलियन वोन ($22,000) से शुरू होने वाली कीमतों के साथ, BYD इसी सेगमेंट की अन्य कारों की तुलना में अधिक किफायती विकल्प पेश कर रहा है।

कंपनी ने दक्षिण कोरिया में कई मॉडल लॉन्च किए हैं, जिनमें एटो 3 कॉम्पैक्ट एसयूवी, सील सेडान और सीलियन मिड-साइज़ एसयूवी शामिल हैं। ये वाहन कोरियाई ब्रांडों के अपने समकक्षों की तुलना में कम कीमत पर हैं, जिसमें ऑर्डर के मामले में एटो 3 सबसे आगे है। एटो 3 के लिए प्रीऑर्डर 16 जनवरी को शुरू हुए थे, और सील और सीलियन के इस साल के अंत में उपलब्ध होने की उम्मीद है।

हालांकि कोरिया में चीनी निर्मित उत्पादों को लेकर संशय बना हुआ है, लेकिन BYD के प्रस्तावों के आकर्षक मूल्य टैग ने संभावित ग्राहकों के बीच काफी रुचि पैदा की है।

ऑनलाइन फ़ोरम पर चर्चा
BYD कोरिया के अनुसार, एटो 3 को केवल नौ दिनों के भीतर 1,000 से अधिक प्रीऑर्डर मिल चुके हैं, जिसमें लगभग सभी खरीदारों ने उच्च-स्तरीय एटो 3 प्लस मॉडल को चुना है। वाहन के बारे में पूछताछ करने वाले कई उपभोक्ताओं ने इसकी उन्नत सुरक्षा सुविधाओं, आराम सुविधाओं और बैटरी की विश्वसनीयता में रुचि व्यक्त की।

BYD के आसपास का उत्साह ऑनलाइन समुदायों में तेज हो गया है। पिछले शुक्रवार तक, नेवर पर BYD पर चर्चा करने वाले 47 सक्रिय फ़ोरम ने सामूहिक रूप से 510,000 से अधिक सदस्यों को एकत्रित किया है। इनमें से कई फ़ोरम, जो कभी अन्य ब्रांडों को समर्पित थे, अब चीनी वाहन निर्माता पर केंद्रित हैं।

कार उत्साही BYD की कीमतों से आकर्षित हुए हैं, खासकर जब से एटो 3 की कीमत हुंडई कोना ईवी और किआ की निरो ईवी और ईवी3 की तुलना में लगभग 10 मिलियन वोन कम है। नेवर पर सबसे बड़े BYD समूहों में से एक में एक उपयोगकर्ता ने BYD डॉल्फिन हैचबैक के आगमन के बारे में उत्साह व्यक्त किया, जिसके और भी अधिक किफायती होने की उम्मीद है।

अनाम कार्यस्थल फ़ोरम ब्लाइंड पर, BYD का समर्थन करने वाले एक पोस्ट को 12,000 से अधिक बार देखा गया। लेखक, हुंडई और किआ का लंबे समय से प्रशंसक, ने तर्क दिया कि बाजार में BYD के प्रवेश से प्रतिस्पर्धा तेज हो सकती है और संभावित रूप से सभी के लिए कीमतें कम हो सकती हैं।

BYD के प्रवेश का सभी का समर्थन नहीं
हालांकि, सभी कोरियाई स्थानीय बाजार में BYD की उपस्थिति को लेकर उत्साहित नहीं हैं। कुछ आलोचकों ने चीनी निर्मित वाहनों के दक्षिण कोरिया के घरेलू ऑटो उद्योग पर पड़ने वाले प्रभाव के बारे में चिंता व्यक्त की है।

LG डिस्प्ले के एक सदस्य ने ब्लाइंड पर पोस्ट किया, “मैं किसी ऐसे व्यक्ति से बचूँगा जो BYD वाहन चलाता है। चीनी ईवी खरीदना हुंडई, किआ और यहां तक कि LG एनर्जी सॉल्यूशन के लिए खतरा है। यह हमारी राष्ट्रीय कंपनियों का विश्वासघात कैसे नहीं है?”

इस राय ने बहस छेड़ दी, कुछ लोगों ने जवाब दिया कि राष्ट्रवाद को उपभोक्ता विकल्पों को निर्देशित नहीं करना चाहिए, खासकर जब सबसे अच्छा सौदा करने की बात आती है। दूसरों ने स्वीकार किया कि हालांकि चीनी वाहनों पर कोरिया में अभी तक पूरी तरह से भरोसा नहीं किया गया है, लेकिन उनकी किफायती और गुणवत्ता उन्हें विचार करने योग्य बनाती है।

एक सेमीकंडक्टर सामग्री निर्माता FST के एक कर्मचारी ने बताया कि कोरिया में सामाजिक स्थिति अक्सर किसी की कार के ब्रांड और कीमत से जुड़ी होती है। फिर भी, उन्होंने चीनी ईवी की बढ़ती गुणवत्ता को स्वीकार किया।